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充电站的开发价值

总***

目前国内充电站建设不含费用的***在300 万元至700 万元之间，同时还要考虑改造变电站等配套设施。

一个中型充电站基础设施***350 万元，配套设施***80 万元，费用200 万元。

运营成本及收益

一辆纯电动小轿车(连续行驶里程200 公里以上)，按其动力电池储存电量40 度计算，充电站充电时，一般要满足10 分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180 千瓦，按90%充电效率计算，电网输入功率至少要达到200 千瓦，标准充电站至少要保证8 辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超过1600 千瓦。

假定一座至少包括4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方式下，充满电需8 个小时，16 个慢充机每天多可以为16*24/8=48 辆车充电;快充方式可以两个小时为轿车充满电，4 个快充机多可以服务的车辆也是4*24/2=48 辆。

一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 元/kWh。充电站快充2 小时，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行驶二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元(油价60 元左右)。因此，4 台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。

结论：慢充机成本收益与快充机成本收益完全相同

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充电桩的开发价值

4总***

据估算，一个充电桩的价值约2 万元，建成一个充电桩，包括占地方费用等算在内，***在10 万元左右。

一个充电桩基础设施***3 万元，配套设施***1 万元，费用6万元;

4运营成本及收益

电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 元/kWh。充电桩一次慢速充电时间为8 小时，普通纯电动轿车充电后可行驶百余公里，一次充电约36 度，电价为18 元(油价60 元左右)。因此，充电桩每小时成本电价约为2.2 元。

***收益分析

充电桩设在住宅小区中，汽车每次充电行驶100 公里，年每日充电汽车数为5 辆，第二年日充电汽车数为10 辆，第三年日充电汽车数为15 辆，以此类推。

1)电价加价0.5 元

2)电价加价0.8 元

3)电价加价1.0 元

充电桩的情景算法与充电站相同，例如在1)条件下总收益如下表所示，企业的成本状况维持不变，由此可以推测出，在1)条件下，***回收期约为3 年。

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虽然说现在的充电桩的数量越来越多，想要在公共充电站充电相对比较方便。但是由于油车占位、充电费用不低等情况，很多新能源车主还是觉得必须安装有私人充电桩才行。在购买充电桩的时候，很多车主觉得充电桩的功率越大，充电就越快，所以比较倾向于功率比较大的充电桩。那么，充电桩功率越大，是不是充电速度就越快？

这还是要看车子的功率。举个例子，如果你的车子的电池包容量为60kwh，这就表示你的车子只能接受60kw的功率充电。在这种情况下，就算你购买的充电桩是100kw的，都能以60kw的速度进行充电。而这些，都是由汽车内部的电池管理系统进行控制的。

所以，当你购买的充电桩功率 ≥ 电动汽车时，这时候的充电速度是快的。反之，当你购买的充电桩的功率＜你的电动汽车时，充电桩功率越大，充电速度是越快的。

充电7kw交流慢充桩，壁挂式单价格约1000元左右，外观设计精美，具有短路、过热、过流、漏电、过压等保护功能，。

1、启动不计费，适合***车主使用

2、计费不联网适合地下室无信号的应用场景

3、扫码两用适合投放运营场景